Infoblatt 03/2026

Abschied von den letzten Tatra-Bahnen in Magdeburg

Seit 1969, also über 56 Jahre, prägten Tatra-Straßenbahnwagen das Stadtbild in Magdeburg. Es waren immer 4-achsige Großraumtrieb- und -beiwagen.

Insgesamt gab es 274 Triebwagen T4D und 242 Beiwagen B4D und die Nachfolgegeneration 12 Triebwagen T6A2 und 6 Beiwagen B6A2.

Diese konnten in den Zugkombinationen als Solowagen, Triebwagen- Triebwagen, Triebwagen-Beiwagen oder Triebwagen-Triebwagen-Beiwagen gefahren werden. Für die    Zuglängen von maximal 45 Metern waren auch alle Infrastrukturbereiche ausgelegt.    Beide Fahrzeugtypen wurden im Januar 2013 aus dem aktiven Liniendienst verabschiedet. Von nun an sollten nur noch die 83 Niederflurtriebwagen des Typs NGT8D mit den 11 aus  Berlin gebraucht erworbenen Beiwagen B6 im Einsatz stehen. Damit war Magdeburg eine der ersten Städte in Deutschland geworden, die nur Niederflurtriebwagen einsetzte.

Das gelang auch einige Monate sehr erfolgreich bis zum Hochwasser im Monat Juni 2013.  Leider kam dann vieles anders, als gedacht.

Beide Betriebshöfe konnten während des Hochwassers nicht mehr genutzt werden. Alle einsatzfähigen Niederflurzüge und zwei T6-T6-B6-Züge mussten binnen weiniger Stunden zur Abstellung auf dem Südring-Westring-Europaring bzw. die 2 Tatra-Züge in die Herrenkrugstr. ausweichen.

Alle anderen Wagen im Betriebshof Nord konnten leider nicht mehr geborgen werden, da die Energieversorgung wegen dem ansteigenden Wasser abschaltet werden musste.

Als Werkstatt stand zu dieser Zeit nur die über 100 Jahre alte Hauptwerkstatt in der Herrenkrugstr. zur Verfügung.

Erst schrittweise konnten die beiden Betriebshöfe mit ihren Werkstätten wieder den Betrieb aufnahmen. Teilweise gab es noch sehr langzeitige Provisorien.

In den Folgejahren überschlugen sich in Magdeburg sehr viele Baustellen — wie:

Ernst-Reuter-Allee mit dem Neubau der Bahnhofsbrücken und dem Autotunnel, die Kreuzung Südring, Nordabschnitt Breiter Weg, dem Neubau der Kaiser-Otto- und der Editha-Brücke, die Sanierung der Strombrücke, der Neubau der Eisenbahnbrücke Hallische Str. und seit 2025 der ungeplante Abriss der Brücken am Magdeburger Ring über den Damaschkeplatz, und der Halberstädter Str., der Neubau der Gleisspinne am Hasselbachplatz sowie die Sanierung der Brücke über den Südring mit dem Schwellentausch über am Westring und Südring, wo über viele Monate große Umleitungen gefahren werden mussten.

Bei einigen Großbaustellen waren ursächlich keine jahrelangen Vollsperrungen mit Umleitungen geplant. Hinzu kamen ab 2020 der Krieg in der Ukraine, die Coronakrise und ungeplante Fahrzeugausfälle wegen größerer Unfallschäden, wo sich sie Reparaturen oft über viele Monate hinzogen.

Die höheren Kilometerleistungen der Fahrzeuge (die Fristen waren früher fällig), nicht mehr ausreichende Ersatzteile und Werkstattkapazitäten führten zu Fahrzeugdefiziten.

So wurde im Sommer 2020 acht gebrauchte KT4D, die noch für einige Jahre eine restliche Kilometerfrist bis zur nächsten Großinspektion hatten, aus Berlin beschafft.

Die Fahrzeuge bekamen in der eigenen Hauptwerkstatt noch eine kurze Inspektion, die elektrischen Ausrüstungen und die äußerliche Lackierung wurden für Magdeburger Bedingungen angepasst. 

Die inzwischen über 40 Jahre alten Hochflurwagen waren in der Magdeburger Bevölkerung wegen der hohen Einstiege nicht beliebt. Anfänglich fuhren die Bahnen in Pärchen. Wegen dem zunehmenden Fahrzeugmangel wurden die Züge zunehmend auseinandergehängt. In den Spitzenzeiten war damit bei einem knapp 20 m langen Solowagen das Platzangebot sehr stark ausgelastet.

Der letzte Einsatz von den KT4D-KT4D-Zügen erfolgte während der Herbstferien 2025.

Im Dezember 2025 war nun die Zeit gekommen, die letzten KT4D aus dem Liniendienst   zu verabschieden. Am letzten Schultag, am 23.12.2025, waren auf der Linie 3 die Triebwagen 1286, 1291 und 1293 sowie auf der Linie 10 der Triebwagen 1289 im Einsatz.   Zu den letzten Fahrten waren nicht nur die Straßenbahnfans aus Magdeburg, u.a. auch aus Chemnitz, Berlin, Dresden und Tschechien angereist. An den Endstellen wurde für die Fans ein Erinnerungsposter mit dem Hinweis auf den letzten Einsatztag angesteckt.

(siehe Titelbilder)

Zum Verbleib:

Der Triebwagen 1292 dient als Ersatzteilspender und wird nach einem größeren technischen Defekt zerlegt. Alle anderen Wagen stehen zum Verkauf.

Nicht nur die Zeit der KT4D ging dem Ende entgegen, sondern auch der Einsatz der 2009 aus Berlin übernommenen Beiwagen 2201 bis 2211 neigt sich dem Ende entgegen. In der 12. KW 2026 wurde nur noch der Beiwagen 2207 gesichtet. Diese Hochflurbeiwagen aus den Baujahren 1988 bis 1990 wurden angeschafft, um das höhere Verkehrsaufkommen in den Spitzenzeiten insbesondere auf den Linien 9, 10 und 2 oder bei Groß- veranstaltungen abzufangen. Damit wurden die Zuglängen mit den Niederflurtriebwagen   1301 bis 1311 auf ca. 45 m erhöht.

Mit der weiteren Inbetriebnahme der neuen 38,2 Meter langen NGT10D werden diese Beiwagen nicht mehr benötigt.

Zur Vollständigkeit: Einige Tatra-Triebwagen werden weiterhin als Arbeitswagen verwendet. Darüber werden wir in einer der nächsten Ausgaben berichten.

Auf unserer Modellbahn leben sie weiter:

Die nur wenige Jahre im Magdeburger Netz eingesetzten Fahrzeuge der Typen KT4D’s und B6A2-M werden auf unseren Modellbahnanlagen weiterhin ihre Runden drehen.

Erster NGT8D hat die Laufleistung erreicht

Die Zeitung „mein Stadtfeld“ berichtete am 18.03.2026, dass die erste Bahn vom Typ NGT8D abgestellt wurde. Der Triebwagen 1313 war seit 1995 im Einsatz und hat in dieser Zeit rund 2 Millionen Kilometer auf dem Magdeburger Straßenbahnnetz zurückgelegt. Die neuen NGT10D (Flexity) sollen die erste Serie der NGT8D nach Erreichen der Laufleistung ablösen.

Aktuelle Vereinsinformationen

Wir nehmen Abschied von Christoph Rudhard

Mit tiefer Trauer geben wir den Tod unseres geschätzten Vereinsfreundes Christoph Rudhard bekannt. Mit 72 Jahren hatte er noch große Pläne. Christoph war seit 1977 in unserem Verein tätig, ein langjähriges Vorstandsmitglied und zeitweilig unser Vorsitzender. Er hat unser Vereinsleben über mehrere Jahrzehnte maßgeblich mitgestaltet. Seine besonderen Verdienste waren die Aufarbeitung der Geschichte der Magdeburger Straßenbahn, der Modellbau, die Gästeführungen und Vorträge. Er hat mehrere Bücher verfasst oder in der Redaktion mitgewirkt. Über viele Jahre gestaltete er unser Info-Blatt im Verein. Wir werden Christoph sehr vermissen und sein Vermächtnis in Ehren halten. Unsere Gedanken sind in dieser schweren Zeit bei seiner Frau. Ruhe in Frieden, lieber Christoph.

Jahreshauptversammlung 2026

Satzungsgemäß wurde zum 13.02.2026 zur Jahreshauptversammlung eingeladen.

Die anwesenden Mitglieder nahmen den Tätigkeitsbericht des Vorstandes, den Kassenbericht und den Bericht der Kassenprüfer über das Geschäftsjahr 2025 entgegen.

Neben dem Modellbau und kleineren Aktivitäten waren die absoluten Schwerpunkte die Veranstaltungen „Kleine Bahn – ganz groß“ in Mülheim (Ruhr) am 31.05. und 01.06.2025 und die Magdeburger Modellbahnausstellung vom 17.10. bis 19.10.2025 wieder im MVB- Betriebshof Sudenburg. Die letzte Veranstaltung fand einen viel größeren Zuspruch bei den Besuchern als in den vergangenen Jahren in der Tanzschule.

Die großen historischen Bahnen und die kleinen Bahnen auf den Modellbahnanlagen wurden zum richtigen Besuchermagnet.

Besonders gelobt wurden die Vorstellung des ersten Mustermodells des neuen Magdeburger NGT10D, welches Marcus Heßler anlässlich der Ausstellung soweit fertiggestellt   hatte und der Weiterbau der Anlagenmodule „Neustädter See“ mit den komplettierten  10-geschossigen Wohnhäusern.

Unter dem Motto „Eine Zeitreise mit der Magdeburger Straßenbahn durch die 1950er bis 1970er Jahre“ hatte Herr Rudhard am Freitag, dem 05. September 2025 ab 18:00 Uhr in der Gaststätte „Stadtfeldklause“ (Gr. Diesdorfer Straße 200) zu einem öffentlichen Themenabend eingeladen.

Zwei Vereinsmitglieder nahmen 2025 an der Tagung „Arbeitsgemeinschaft Historischer Nahverkehr“ in Mühlheim (Ruhr) teil. Wir berichteten ausführlich in den Vereins-Info‘s.

Da unser langjähriger Redakteur, Christoph Rudhard, verstorben ist, musste über die Weiterführung unserer Info-Blätter entschieden werden.

Die Vereinsinfo’s sollen grundsätzlich mit einem geschichtlichen Teil und zum Vereinsleben selbst beibehalten werden. Zur Entspannung der redaktionellen Arbeit soll ab 2026 die Anzahl etwas reduziert werden. Mindestens 4 Ausgaben soll es im Jahr geben.

Der langfristig geplante öffentliche Themenabend soll mit dem Arbeitstitel „Arbeitswagen bei der Magdeburger Straßenbahn“ beibehalten werden und ist zum Freitag, dem 10. April 2026 ab 18:00 Uhr in der Gaststätte „Stadtfeldklause“ (Gr. Diesdorfer Straße 200) geplant.

Weihnachts- und Neujahrsgrüße wurden von uns mit zwei unterschiedlichen Bildmotiven von Stefan Naedler per Post und digital an andere Vereine, unsere Unterstützer und Spender, langjährige Teilnehmer der AHN und langjährige Aussteller der Veranstaltung „Kleine Bahn – ganz groß“ versandt. Im Gegenzug bekamen wir auch zahlreiche Grußkarten.

Den vorliegenden Berichten wurde durch die Mitgliederversammlung einstimmig zugestimmt.

Die Beitragssätze aus den Vorjahren bleiben für 2027 konstant. Die bisherigen Kassenprüfer wurden wieder gewählt. Auf Antrag des Kassenwarts wird die Mitgliederversammlung ab 2027 auf den Monat März verschoben.

Neben der oben aufgeführten Terminvorschau für 2026 und 2027 hat der Vorstand eine Bewerbung für die Hobbymesse in Leipzig für Anfang Oktober 2026 abgegeben. Die Bestätigung durch den Veranstalter steht noch aus.

Neues von den MVB

„Flexity“ NGT10D Nr. 1404 und 1405 wurden im November, 1406 im Januar, 1407 bis 1409 im Februar und 1410 im März angeliefert. 1401 dient weiterhin für die Fahrschulausbildung. Nach den Komplettierungen, Abnahmen und Probefahrten befinden sich inzwischen 1402 bis 1408 im Linieneinsatz.

KT4D und B6A2-M > siehe nachfolgender Text

NGT8D: TW 1313 ist abgestellt – Das Ende der Laufleistung wurde erreicht. TW 1342 befindet sich nach einem Unfall mit einem Lkw am 22.01.2026 zur Reparatur

Laut www.tram-Info.de waren und sind die TW 1339, 1362, 1366, 1347, 1351, 1356, 1359, 1364,1366 in der Inspektion bzw. werden dazu vorbereitet.

ATW: Nach der Fertigstellung der Reparatur des TW 756 erhält der TW 708 eine Inspektion

Aktuelle Information zum Baugeschehen am Alten Markt ab 28.03.2026 gibt es in der nächsten Ausgabe – siehe auch mvbnet.de, Zukunftsgleise Innenstadt

Terminvorschau 2026

Unsere aktuell geplanten Termine und Ausstellungen für das Jahr 2026 finden Sie in unserer Terminvorschau.

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Das Infoblatt erscheint im Auftrag des Vorstandes der Magdeburger Straßenbahnfreunde e. V.

Textbeiträge / Druck und Gestaltung: C. Rudhard (CR), M. Menz (MM).